"Die schwarze Metallic-Lackierung , das silberne Dach und die zahlreichen Exterieur-Details an der zweiten Version des LRX Concept Cars zeigen, wie gut das Fahrzeug sich an den individuellen Kundengeschmack anpassen lässt," erklärt Land Rover-Designdirektor Gerry McGovern. "Das LRX Concept Car besitzt an sich schon einen sehr starken Charakter. Gleichwohl lässt sich seine Optik gezielt auf die Persönlichkeit und den Lebensstil des jeweiligen Kunden abstimmen . Durch den geschickten Einsatz von Farbe und dezenten Details wird das Fahrzeug zum Abbild des persönlichen Stil seines Besitzers, ohne dass dadurch das klare Design des LRX beeinträchtigt wird", so McGovern weiter.
Eine Entscheidung über die Produktion des LRX ist noch nicht gefallen . Vorerst will Land Rover mit den beiden in Genf gezeigten Versionen die Reaktionen von Publikum, Fachwelt und Medien auf die Cross-Coupé Studie und die interessanten neuen Möglichkeiten für die Fahrzeugpersonalisierung testen, die sich mit ihr bieten. "Die positiven Reaktionen auf die Präsentation der LRX-Studie in Detroit vor einigen Wochen haben uns begeistert," sagt Land Rover Managing Director Phil Popham. "Der LRX war für uns von vornherein eine Plattform für eine Palette von Modellen mit unterschiedlichen Antrieben, einschließlich Hybrid- und Biokraftstoffmotoren."
Mit Hilfe von Leichtbau-materialien hat Land Rover eine Reihe von Besonderheiten für den silber-schwarzen LRX entwickelt, die dessen Individualität und Flexibilität noch stärker betonen. Die abnehmbare Dachbeplankung aus einem Kohlenstoff-Verbundmaterial kontrastiert mit dem silbernen Dach und besitzt Verankerungspunkte für Snowboards und andere Sportgeräte . Die schlanke schwarze Dachreling bietet weitere Befestigungsmöglichkeiten, während eine kompakte Trittstufe über dem Heckstoßfänger das Be- und Entladen des Dachs erleichtert. Kohlenstoff-Verbundmaterial kommt auch an den Unterbodenplatten am Vorbau und Heck zum Einsatz. Neue Leichtmetallräder in Sonderausführung vermitteln den Eindruck von Zielstrebigkeit. Und wenn es einmal eng wird bieten elegante, elastische Stoßleisten an Stoßfängern und Schwellern zusätzlichen Schutz.
"Der silber-schwarze LRX bietet eine praxisnahe Bandbreite an Fähigkeiten. Seine Geländetauglichkeit in Verbindung mit seiner Sicherheitsausstattung und seiner Vielseitigkeit als Transportmittel unterstreichen seine Identität als echter Land Rover, während die kompakten Abmessungen, das agile Handling und der sparsame Motor ihm ein hohes Maß an Alltagstauglichkeit verleihen," so Phil Popham.
Als kühne Weiterentwicklung des Land Rover-Designs gibt der LRX einen Hinweis darauf, in welche neuen Marktsegmente die Traditionsmarke vorstoßen könnte - ohne dabei ihre Markenwerte zu verwässern. Pünktlich zum 60-jährigen Jubiläum der Unternehmensgründung erscheint Anfang 2008 der dreitürige LRX - mit kompakteren Abmessungen, weniger Gewicht und umweltverträglich ausgerichteten Technologien. Zusammen ermöglichen sie einen potenziellen CO2-Ausstoß von 120 g/km und einen Verbrauch von 4,7 l/100 km .
Visionäre Weiterentwicklung
Phil Popham, Land Rover Managing Director, erläutert: "Der LRX transportiert kraftvolle Botschaften: nämlich dass wir es ernst meinen mit dem Umweltschutz und dass wir von der Attraktivität und Marktbedeutung unserer Modelle überzeugt sind. Der LRX ist in jeder Hinsicht ein Land Rover - aber ein anderer Land Rover ."
"Der LRX zeigt unverkennbar Land Rover-Design und er verfügt über die Bandbreite an Fähigkeiten, die man von unseren Modellen erwartet", führt Phil Popham weiter aus. "Der LRX bringt diese Merkmale jedoch in ein Marktsegment, in dem unsere Marke noch nie vertreten war. Und mit seinem geplanten hohen Grad an Effizienz wird er zu den saubersten Modellen seiner Klasse gehören. Damit bekräftigen wir unsere verantwortungsbewusste Philosophie bei der Entwicklung neuer Modelle. Derzeit handelt es sich beim LRX lediglich um eine Studie, mit der wir auch Kundenreaktionen testen wollen. Aber die Richtung, in die der LRX weist, ist extrem spannend für uns."
Land Rover definiert den LRX als "Cross-Coupé" - eine Studie, die den Horizont der Marke beträchtlich ausdehnt. Obwohl 149 mm kürzer und 205 mm flacher als der neue Land Rover Freelander , ist der LRX als echtes Premiummodell konzipiert. Er soll dabei auch neue Kunden aus Limousinen- und Luxussegmenten ansprechen - Käufer, die die Vorzüge eines Offroaders und die optische Präsenz einer großen Limousine mit eher kompakten Karosseriedimensionen verbinden möchten.
Kompakter Premium-Offroader
Die Studie entstand als erstes Projekt unter der Federführung des neuen Land Rover-Designdirektors Gerry McGovern. Sein Team schuf mit dem LRX eine natürliche Ausweitung der Land Rover-Modellpalette . Er ergänzt das aktuelle Angebot durch eine Baureihe, die zum Begründer eines neuen Segments avancieren könnte. Dabei besitzt der LRX deutlich erkennbare Züge des Land Rover-Designs, die er neu interpretiert: zum Beispiel die schalenförmige Motorhaube , das "fließende" Dach oder die robust und kraftvoll wirkende Haltung mit weit in Richtung der Fahrzeugkanten platzierten Rädern.
Einer der wichtigsten Vorzüge der Studie sind ihre kompakten Maße . Damit gewinnt der LRX Anziehungskraft für jene Kunden, die Wert auf die Vielseitigkeit eines agilen Offroaders legen, der das Land Rover-Siegel trägt. Darüber hinaus helfen konstruktive Lösungen, Kraftstoff und CO2-Emissionen zu sparen : beispielsweise das niedrige Gewicht oder der geringere Luftwiderstandsbeiwert, für den eine kleinere Stirnfläche verantwortlich zeichnet.
Der weiße LRX ist für einen extrem wirtschaftlichen 2,0-Liter Turbodiesel-Hybridantrieb ausgelegt, der auch mit Biodiesel betrieben werden kann. Im Zusammenspiel mit anderen innovativen Land Rover-Technologien sorgt dieser Antrieb für einen um 30 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch als bei herkömmlichen Offroadern dieser Größe sowie für einen auf rund 120 g/km reduzierten CO2-Ausstoß .
Extrem sparsamer Antrieb
Die Sparsamkeit des LRX resultiert aus modernsten mechanischen und elektrischen Energiesparelementen, die zusammen beträchtliche Einsparungen ermöglichen. Der integrierte Hinterachs-Elektroantrieb (Integrated Electric Rear Axle Drive - ERAD) des LRX erlaubt dem Modell bei geringem Tempo den Antrieb ausschließlich mit Elektromotor , stellt dabei aber die Tauglichkeit für Geländeeinsätze sicher. Auf der Straße wiederum ermöglicht das Antriebssystem dem LRX ein Mitschwimmen im Verkehr bis zu einer Geschwindigkeit von 32 km/h allein mit Elektrokraft . Bei Bedarf startet der gleichfalls eingebaute Anlasser-Generator den Verbrennungsmotor und das Fahrzeug wird dann gleichzeitig von Elektroaggregat und Turbodiesel angetrieben.
Zum Technikpaket des LRX zählen darüber hinaus die Bergabfahrkontrolle HDC sowie eine weiter entwickelte Version des vielfach gelobten " Terrain Response"-Systems , das von den Land Rover-Ingenieuren um einen auf besonders hohe Wirtschaftlichkeit ausgelegten "Eco"-Modus ergänzt wurde.
Nach Ansicht von Land Rover nimmt der LRX eine Position ein, die sich vorsichtig von traditionellen SUV-Modellen hin zu Crossover-Lösungen bewegt: mit einer eher Pkw-ähnlichen Optik und Dynamik, die sportlicher und mehr am Straßeneinsatz orientiert ist. Im Verbund mit hoher Agilität, exzellentem Handling und reichlich Leistung formt sich so ein Charakter, der dem LRX die wahrscheinlich größte Bandbreite an Fähigkeiten seiner Klasse mit auf dem Weg gibt.
Noch größere Bandbreite an Fähigkeiten
Das Design des LRX wurde komplett von Land Rover selbst entwickelt . So zeigt der LRX zum einen ein dynamisches Profil , das sich in Richtung der "fließenden" Dachlinie verjüngt, zum anderen eine sich über die gesamte Fahrzeuglänge erstreckende muskulöse Schulterpartie, die durch die ansteigende Gürtellinie zusätzliche Betonung erhält. Die Verglasung umhüllt die obere Hälfte des LRX komplett - keine Säule bleibt unverdeckt: eine kühn wirkende Designgrafik. Ähnlich wie bei moderner Architektur ist auch im LRX die Struktur von außen erkennbar: Durch Seitenscheiben und Dach schimmert die Konstruktion der oberen Karosseriehälfte durch.
Die Verschiebung der Räder so weit wie möglich in Richtung der Fahrzeugkanten verschaffte der Studie ihre kraftvolle Haltung. Gleichzeitig wird der LRX mit seinem markanten Frontdesign sofort als Mitglied der Land Rover-Familie erkennbar. Entscheidende Designdetails sind dabei die Neuinterpretation der schalenförmigen Land Rover-Motorhaube, auffällige Scheinwerfer, konisch zulaufende Klarglas-Blinkereinheiten vorn und hinten sowie dezente seitliche Lufteinlässe. Die mächtigen Radhäuser wurden geschickt in das Design integriert. Sie beherbergen 20-Zoll-Leichtmetallräder .
Die sorgfältig geformten Karosseriekanten verkleinern die vorderen und hinteren Überhänge optisch beträchtlich. Für formschöne Proportionen und elegante Schlichtheit sorgen zudem viele interessante Detaillösungen: zum Beispiel der Zwei-Streben-Kühlergrill , die in den Fahrzeugschultern verborgenen Türgriffe oder grafische Details, die aus der ansonsten glatten Karosserieoberfläche ausgestanzt statt einfach nur aufgebracht wurden. Alles in allem entstand so ein beinahe dramatisch wirkendes, unverwechselbares Design.
Das Interieur des LRX beweist eindrucksvoll, wie geräumig, praktisch und flexibel ein kompakter Land Rover sein kann - und dazu anspruchsvoll und kultiviert. Die makellos gestaltete und gefertigte Kabine der Studie beherbergt eine Kombination weicher Leder in sattem Gelbbraun und dunklem Schokoladenbraun sowie Details aus poliertem Aluminium . Die schwungvoll geneigte Mittelkonsole reflektiert ebenso deutlich die Sportlichkeit und Dynamik des LRX wie die markante Einfassung oberhalb der Armatureneinheit. Neuartige LCD-Anzeigen erzeugen ein dreidimensionales Bild , das sich für verschiedene Fahrer personalisieren lässt. Gesteuert werden alle wichtigen Funktionen mithilfe eines Touchscreens.
Hochwertiges Premium-Interieur
Die Instrumente versorgen den Piloten je nach Wichtigkeit abgestuft mit Informationen und verringern dadurch die Ablenkung beträchtlich. Falls nötig, werden Informationen zwischen den Anzeigen in der Armaturentafel und dem Touchscreen übertragen. Zum außergewöhnlichen Charakter des LRX trägt schließlich sein Lichtkonzept bei: Die Hintergrundbeleuchtung variiert je nach Fahrmodus - Grün in "Eco", Rot im Sport- und Blau im Standardmodus.
Ungeachtet der kompakten Abmessungen erzeugt eine geschickte Raumnutzung im LRX eine beeindruckende Großzügigkeit. Interessante Designkniffe optimieren zudem Flexibilität und Praxistauglichkeit. So verfügt die Studie über einen zweiten Touchscreen, der als Anzeige und Steuerung für die integrierte iPhone-Dockingstation fungiert.
Geschickte Raumnutzung
An jeder Seite der horizontal geteilten, elektrisch betätigten Heckklappe befinden sich abnehmbare und einstellbare Lautsprecher mit iPod-Dockingstation. Weiterhin verfügt der LRX über eine Kühlbox und einen Flaschenkühler , der auch an der geöffneten Heckklappe befestigt werden kann. In die Heckklappe selbst sind Aluminium-Getränkehalter und zwei gepolsterte Sitzflächen integrierte: optimale Voraussetzungen für das gelungene Heckklappen-Picknick .
Jedes Detail des Interieurs wurde so gestaltet, dass es sowohl das Raumangebot optimiert als auch das Gefühl von Großzügigkeit verstärkt. So besitzt der LRX ein durchsichtiges Dach mit einem unterstützenden netzförmigen Rahmen, der sich bis zu den A-Säulen erstreckt, während verglaste Öffnungen in den D-Säulen Übersicht und Helligkeit der Kabine verbessern.
Markant präsentieren sich auch die Sitze des Concept Cars. Sie bewegen sich beinahe "fließend" auf jeweils einem Sockel. Offene Sitzrahmen unterstützen nicht nur die helle, luftige Atmosphäre, sie ermöglichen zudem weitere Staufächer unter den Sitzen und im Wagenboden . Die clevere Mechanik der Sitzlehnen wiederum kommt der Flexibilität des Innenraums zugute: Dank ihrer Hilfe entsteht schnell eine große, ebene Ladefläche mit zahlreichen Stau- und Verzurrmöglichkeiten . Im großzügigen Heckabteil mit Durchladeoption wird so auch der Transport von Fahrrädern, Skiern oder Surfbrettern zum problemlosen Vergnügen.
Die Struktur der Sitze und der Instrumententafel im LRX ist elegant genug, um sie offen sichtbar zu lassen - ein neuer Ansatz der Land Rover-Designer zur Gewichtseinsparung . Ein weiteres Beispiel ist der Austausch der Glasscheiben im Dach und an den Seiten gegen Elemente aus Polycarbonat , das rund 40 Prozent leichter als Glas ist und die Infrarotstrahlung der Sonne absorbiert . Der Innenraum heizt sich dadurch weniger auf.
Umweltgerechtes Produktdesign
Auch in der Wahl der Premium-Ausstattungsmaterialien spiegelt sich das Umweltdenken von Land Rover wider: So kommen im LRX pflanzlich gegerbte, chromfreie Leder ebenso zum Einsatz wie Teppiche, hergestellt aus Filz von umweltgerechten Quellen. Die weit reichende Verwendung von Aluminium macht darüber hinaus nicht nur den Wagen leichter, sie vereinfacht auch das spätere Recycling . Schließlich handelt es sich bei dem luxuriös wirkenden, vanillefarbenen "Wildleder" an Türinnenseiten und Dachhimmel um Material, das zu hundert Prozent aus alten Kunststoffflaschen wiedergewonnen wurde.
Land Rover Managing Director Phil Popham fasst zusammen: " Umweltfreundlichkeit ist ein Schlüsselelement unseres künftigen Produktdesigns und unseres gesamten Unternehmens. Gleichzeitig wollen wir auch weiterhin Modelle entwickeln, die die Kunden emotional stark ansprechen - und ihre Wünsche nach Flexibilität und Alltagstauglichkeit erfüllen. Keine einzelne Technologie gibt alle Antworten auf alle Fragen, die im Lauf eines Autolebens und danach auftauchen. Der LRX bündelt jedoch einige Zukunftsideen , die für uns von großem Interesse sind. Er vereinigt sie zu einem Auto, das einen spannenden Weg in die Zukunft von Land Rover weist."
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