Mit einem komplett neu entwickelten TDV8-Dieselmotor und zahlreichen weiteren Verbesserungen rollt der Range Rover ins Modelljahr 2007. Zu den Optimierungen des Marken-Flaggschiffs von Land Rover gehören eine nochmals aufgewertete Passagierkabine sowie entscheidende Modifikationen und Ergänzungen der Technik, wie die Integration des von Land Rover entwickelten und patentierten "TERRAIN RESPONSE"-Systems, das die Bandbreite der Einsatzmöglichkeiten des Topmodells von Land Rover noch weiter vergrößert.
Unter der Motorhaube des Range Rover feiert eines der technisch aufwändigsten Triebwerke sein Debüt: Ein V8-Zylinder-Biturbo-Common Rail-Turbodieselmotor mit 200 kW (272 PS) Leistung. Im Vergleich mit dem bisherigen Sechszylinder-Diesel des Range Rover bietet der neue V8-Dieselmotor 54 Prozent mehr Leistung und sogar 64 Prozent mehr Drehmoment - und das bei unveränderter Wirtschaftlichkeit. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h geht im neuen Range Rover mit nur 9,2 Sekunden um ganze vier Sekunden schneller als beim bisherigen Dieselmodell. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 200 km/h elektronisch abgeriegelt. Auch das Geräuschniveau des neuen TDV8 ist um bis zu 75 Prozent niedriger als beim bisherigen Modell.
Ebenso wie die beiden V8-Benzinermodelle ist auch der neue Range Rover TDV8 serienmäßig mit einer elektronisch gesteuerten "Intelligent Shift"-Sechsgangautomatik aus dem Hause ZF ausgestattet. Das Technikpaket umfasst darüber hinaus große Brembo-Bremsen an den Vorderrädern und die gleiche Fahrwerksabstimmung, die bereits im Range Rover Supercharged für überaus exaktes Handling und hohen Fahrkomfort sorgt.
Unverändert zum Angebotsprogramm zählen auch im Modelljahr 2007 die beiden modernen Benzinertriebwerke : die Spitzenmotorisierung, ein 4,2-l-Kompressor-V8-Benziner mit 291 kW (396 PS) Leistung, und ein ebenso souveräner 4,4-l-Saugmotor-V8 mit 225 kW (306 PS).
Noch einmal ausgeweitet wurde das ohnehin bereits weite Leistungsspektrum des Range Rover im Gelände . Dazu trägt die serienmäßige Integration des "TERRAIN RESPONSE"-Systems in alle Modellversionen ebenso bei wie die gleichfalls standardmäßige Ausrüstung mit einem elektronisch geregelten Mittel-Differential. Ein gleichartiges Bauteil ist außerdem optional für die Hinterachse lieferbar. "TERRAIN RESPONSE" erlaubt dem Pilot die Wahl unter insgesamt fünf Fahrprogrammen für Straße und Gelände (Normal, Gras/Schnee, Schlamm, Sand und Felsen). Ein Dreh am Schalter im Armaturenbrett genügt, und "TERRAIN RESPONSE" passt selbsttätig alle relevanten Fahrzeugsysteme und Fahrhilfen an den gewählten Untergrund an.
Neu im Range Rover des Modelljahres 2007 ist weiterhin ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial , ein so genanntes "E-Diff", das die Handlingeigenschaften auf der Straße ebenso optimiert wie das Fahrverhalten im Gelände. Während es im Range Rover Supercharged zur Serienausstattung zählt, steht es für den neuen TDV8 und den Saugmotor-Benziner als Option bereit. Ein elektronisch sperrbares Mittendifferenzial ist in allen Modellversionen serienmäßig an Bord.
Der gänzlich überarbeitete Innenraum bietet zusätzliche Staumöglichkeiten inklusive eines neuen zweigeteilten Handschuhfachs, ein optimiertes Airbagsystem, eine neu und übersichtlich gestaltete Mittelkonsole, eine elektronische Parkbremse, neue Materialien für die Oberseite des Armaturenbretts sowie eine wesentlich leistungsstärkere Lüftung und Klimatisierung. Ebenfalls überarbeitet wurden Schalter und Bedienungseinheiten sowie das Audiosystem. Zusätzliche Holz- und Metallicflächen optimieren die luxuriöse Anmutung . Die Vordersitze sind serienmäßig mit aktiven Kopfstützen und einer Sitzheizung ausgestattet und können auf Wunsch zusätzlich auch mit einer Kühlfunktion bestückt werden.
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