Das Wasserstoff-Zeitalter rückt näher : Die Mazda Motor Corporation und HyNor (Hydrogen Road of Norway) vereinbarten heute in Tokio die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Wasserstoff und Wasserstoff-Fahrzeugen . Bei HyNor handelt es sich um ein Gemeinschaftsprojekt bestehend aus Industriepartnern, die Wasserstoff als Kraftstoff in Norwegens Transportsektor fördern und zum Aufbau einer Wasserstoff-Wirtschaft beitragen wollen. Im Rahmen dieser Kooperation erwirbt HyNor 30 Mazda RX-8 Hydrogen RE Fahrzeuge, die ab dem Sommer 2008 zum Einsatz kommen sollen. Dies sind somit die ersten Mazda Wasserstoff-Autos, die außerhalb von Japan verkauft werden. Geplant ist die Entwicklung einer realistischen Wasserstoff-Infrastruktur in Norwegen: Einem 580 Kilometer langen " Hydrogen Highway " von Oslo bis Stavanger mit zahlreichen Wasserstoff-Tankstellen .
"Für Mazda bedeutet diese neue Partnerschaft einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung von Mazda Wasserstoff-Fahrzeugen. Wir beteiligen uns gerne an dem Projekt, denn Norwegen ist sicherlich eines der Länder, die der Realisierung einer Wasserstoff-Gesellschaft am nächsten ist", erklärt Seita Kanai, Direktor und Senior Managing Executive Officer im Bereich Forschung & Entwicklung bei Mazda.
Mazda RX-8 Hydrogen RE auf einen Blick
Der Mazda RX-8 Hydrogen RE vereint umweltschonende und zukunftsweisende Technologien mit einem Maximum an Fahrspaß und Flexibilität . Sein Kreiskolbenmotor bietet einen einzigartigen Vorteil, denn er eignet sich aufgrund seiner räumlich getrennten Ansaug- und Verbrennungsräume besonders für den Betrieb mit dem hochentzündlichen Wasserstoff. Darüber hinaus kann er ohne Einschränkung handelsüblichen Ottokraftstoff in Bewegungsenergie umsetzen. Um den Betriebsmodus zu wechseln , legt der Fahrer lediglich einen Schalter um. Während der Betrieb mit Benzin eine sorgenfreie Fahrt auch in Regionen ohne Wasserstoff-Tankstellen garantiert, kommt die Fahrt mit Wasserstoff Mensch und Umwelt gleichermaßen zugute. Denn bei der Verbrennung von Wasserstoff entsteht kein Kohlendioxid .
Seit März 2006 sind mehrere Exemplare des Mazda RX-8 mit wasserstoff- und ottokraftstofffähigen Kreiskolbenmotoren als Firmenleasing-Fahrzeuge
bei Unternehmen und Regierungsbehörden in Japan unterwegs. Ende August 2006 hatte Mazda den RX-8 Hydrogen RE erstmals in Europa gezeigt. Auf der Energiemesse ONS 2006
im norwegischen Stavanger stellte das Fahrzeug seine Straßentauglichkeiterstmals außerhalb Japans unter Beweis.
Technische Daten Mazda RX-8 Hydrogen RE
| Fahrzeug | Typ | Mazda ABA-SE3P "KAI" |
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Länge/Breite/Höhe | 4.435 mm/ 1.770 mm/ 1.340 mm |
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Radstand | 2.700 mm |
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Leergewicht | 1.460 kg |
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Sitzplätze | 4 |
| Motor | Art | RENESIS Hydrogen Kreiskolbenmotor mit Dual-Fuel-System |
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Typ | 13B |
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Kammervolumen | 2 x 654 cm³ |
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maximale Leistung | Wasserstoff: 80 kW / 109 PS Superbenzin : 154 kW/210 PS |
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max. Drehmoment | Wasserstoff: 140 Nm Superbenzin : 222 Nm |
| Treibstoff | Typ | Wasserstoff oder Superbenzin |
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Tank | 110 Liter Wasserstoff bei 350 bar 61 Liter Superbenzin |
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Reichweite | 100 km mit Wasserstoff 550 km mit Superbenzin |
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