Neuer Opel Astra : Premiere auf der IAA 2009 in Frankfurt

Außergewöhnliche Technologien und Innovationen in der Kompaktklasse.

Präzise in deutscher Ingenieurstradition, kunstvoll ausgeformt wie eine Skulptur und umfangreich ausgestattet mit innovativen Technologien zu erschwinglichen Preisen - der neue Opel Astra baut auf die gleiche Philosophie, die den Opel Insignia in wenigen Monaten zum europäischen Bestseller unter den Mittelklasse-Limousinen gemacht hat. Der neue Kompakte von Opel wird am 17. September seine Premiere auf der IAA in Frankfurt als eleganter Fünftürer feiern.

Die neue Astra-Generation verspricht jede Menge Fahrspaß und bietet Komfort- und Sicherheitsausstattungen im Kompakt-Segment, die der Insignia erstmals in die Mittelklasse eingeführt hat. Dazu gehören außergewöhnliche Technologien wie das komplett neue mechatronische Fahrwerk, das hochentwickelte Lichtsystem AFL+ , die Kamera Opel Eye zur Verkehrsschilderkennung sowie Ergonomie-Sitze mit dem exklusiven Gütesiegel der "Aktion Gesunder Rücken" (AGR).

"Die einzigartige Erfahrung von Opel beim Bau von Kompaktwagen wird von der zehnten Generation eindrucksvoll unterstrichen. Wir haben beim neuen Astra mit großer Leidenschaft und dem klaren Bekenntnis, etwas ganz Besonderes schaffen zu wollen, die Philosophie des Insignia in das Kompakt-Segment überführt ", erklärt Alain Visser, Vice President von Opel.

Gut 4,42 Meter lang , bietet die neue Astra-Generation mehr Platz und Komfort auf den Vordersitzen sowie im Fond dank des 71 mm längeren Radstands . Die athletische Astra-Karosserie, die auf höchste Effizienz setzt, wurde in enger Kooperation von Designern und Aerodynamik-Ingenieuren entwickelt, die das Auto mehr als 600 Stunden im Windkanal optimierten.

Die kraftvolle Silhouette des neuen Astra wird von eleganten Proportionen bestimmt. Kennzeichnend sind die lang ansteigende Windschutzscheibe, der optisch weit vorgezogene Fahrgastraum sowie die zum Heck hin abfallende Dachlinie, die dem traditionellen Schrägheck zusätzliche visuelle Spannung verleiht. Die neue Designsprache der Marke - skulpturhaft im Ausdruck bei zugleich höchster technischer Präzision - wurde frisch und individuell weitergeführt.

"Die Design-Themen, die wir mit dem Insignia eingeführt haben, etwa die Pfeil- oder Sichelformen, wurden im Astra neu interpretiert, denn es ist wichtig, dass jedes Opel-Modell seine eigene Persönlichkeit bekommt", sagt Mark Adams, Vice President des General Motors Design Europa. "Das ist der Grund, weshalb das Pfeil-Motiv an den Heckleuchten jeweils paarweise auftaucht und sich an der Flanke eine dynamisch umgekehrte sichelförmige Sicke rasant hoch zu Heckscheibe und C-Säule zieht." Auch das Innenraum-Design nimmt die gleichen Sichel- und Pfeil-Formen auf und schafft so eine Harmonie von Innen und Außen. Großer Wert wurde zudem auf die Schaffung vielseitiger Ablagen und flexiblen Stauraums gelegt.

"Den Opel-Anspruch, moderne Hochtechnologie erschwinglich zu machen, konnten wir erfolgreich im Insignia umsetzen. Wir haben uns mit dem Astra das noch ambitioniertere Ziel gesetzt, diese Technologien nun auch in das Kompaktsegment einführen", sagt Opel-Chef Hans Demant. Entwickelt in Rüsselsheim, präsentiert sich der Astra zum Beispiel mit einem komplett neuen Fahrwerk. Sein größerer Radstand mit weiterer Spur und einer neuen Hinterachskonstruktion sorgt für noch mehr Agilität und Stabilität , ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen.

Das Astra-Chassis wurde als mechatronisches System entwickelt, in dem mechanische Funktionen und elektronische Steuerung sich perfekt ergänzen. Wie beim Insignia gibt es das clevere elektronische Opel FlexRide-System - eine Besonderheit in dieser Klasse. Es bietet drei spezifische Fahrwerksabstimmungen - Standard, Sport und Tour - während es sich zugleich umfassend und kontinuierlich an den jeweiligen Fahrstil und die Kurvengeschwindigkeiten anpasst.

Zu weiteren technologischen Innovationen , die erstmals mit dem Opel Insignia präsentiert wurden und die der Astra nun in die Kompaktklasse einführt, gehören:

  • Eine neue Generation des Bi-Xenon Lichtsystems AFL+ (Advanced Forward Lighting), das seine Intensität und Reichweite durch neun verschiedene Lichteinstellungen an Fahr- und Straßensituationen anpasst. Das System ist einmalig in der Kompaktklasse.
  • Das Opel Eye-Frontkamerasystem , das Verkehrsschilder erkennt und warnt, wenn das Auto versehentlich die Fahrspur verlässt.
  • Ergonomische Vordersitze , die den Rücken optimal unterstützen und die Sicherheit erhöhen. Sie tragen als einzige Sitze in der Kompaktklasse das Gütesiegel der " Aktion Gesunder Rücken " (AGR).

Das Motorenprogramm zielt auf effiziente Leistung und besteht zum Start aus acht Aggregaten, die alle die Euro 5-Norm erfüllen. Sie sind bis auf die Benzin-und Diesel-Einstiegsmotorisierung mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, inklusive eines neuen kompakten Automatikgetriebes mit "Active Select"-Funktion für kupplungsfreies Schalten.

Das CDTI-Turbodiesel-Programm enthält vier Common-Rail-Motoren mit Mehrfacheinspritzung von 1,3 bis 2,0 Liter, die von 70 kW / 95 PS bis 118 kW / 160 PS leisten. Alle verfügen über Partikelfilter. Auch eine ecoFLEX-Version mit besonders niedrigem Verbrauch und CO2-Emissionen wird zum Motorenprogramm gehören.

Die vier Benziner mit 1,4 beziehungsweise 1,6 Litern haben ein Leistungsspektrum von 74 kW / 100 PS bis 132 kW / 180 PS. Ein neuer, verkleinerter 103 kW / 140 PS Turbo ersetzt den derzeitigen 1.8-Sauger. Dank High-Tech-Features, die in dieser Hubraumklasse außergewöhnlich sind, entwickelt der 1.4 Turbo ein 14 Prozent höheres Drehmoment, verbunden mit gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch.

Der neue Astra setzt einen Meilenstein in der Opel-Kompaktklasse-Tradition, die mit der Vorstellung des ersten Kadett im Jahr 1936 begann. Opel behauptet sich kontinuierlich unter den Top Drei der erfolgreichsten Kompakten in Europa - ein Segment, das gut ein Viertel des gesamten Pkw-Marktes abdeckt. Der Astra sorgt mit durchschnittlich 500.000 Fahrzeugen pro Jahr für ein Drittel aller Opel-Verkäufe.

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