Mit dem Golf GTI Cabriolet erfüllt VW den Fans der Marke einen lang ersehnten Wunsch. Erstmals gibt es nämlich auch einen offenen Golf in der starken GTI-Version, der in der aktuellen Ausbaustufe auf 210 PS (155 kW) kommt.
Wahlweise gibt es das starke Cabrio mit manuellem 6-Gang-Getriebe oder dem automatisch schaltenden 6-Gang-DSG. Mit manueller Schaltung kommt das Golf GTI Cabriolet auf 34.190 Euro, für die DSG-Version sind 36.390 Euro fällig.
Serienmäßig verfügt der schnelle Golf dann schon über eine vollautomatische Klimaanlage, 17"-Aluflegen, das Radio RCD 310, ein Sportfahrwerk, Sportsitze vorne inkl. Lendenwirbelstützen und Stoff-Sitzbezügen im klassischen GTI-Design "Jacky", sowie die typischen GTI-Zierelemente wie ein rot eingefasster Kühlergrill, rot lackierte Bremssättel und verchromte Abgasendrohre.
Bei einer ersten Testfahrt konnten wir uns schon vom Spaßfaktor, aber auch von der Qualität des VW Golf GTI Cabriolet mit DSG-Getriebe überzeugen.
Optisch wirkt der offene GTI schon im Stand sehr dynamisch, was sicher auch den optionalen 18"-Leichtmetallfelgen zu verdanken ist. Die bequemen Sportsitze bieten vorzüglichen Seitenhalt, und der Innenraum präsentiert sich in gewohnt hoher Qualität.
So richtig Spaß kommt dann auf, wenn man den Zündschlüssel dreht und den 2,0 Liter TSI zum Leben erweckt. Die Sound-Designer haben hier ganze Arbeit geleistet und einen satten und sonoren Motorsound kreiert.
Vor allem beim Anfahren und bei voller Beschleunigung erleben die Passagiere auch eine wunderbare Soundentfaltung, was den Spaßfaktor weiter erhöht. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden kommt aber auch der Fahrspaß keinesfalls zu kurz.
Das maximale Drehmoment von 280 Nm steht zwischen 1.700 und 5.200 U/Min bereit, wodurch das rasante Cabrio schon im niedrigen Drehzahlbereich über enorme Kraft verfügt.
Erst bei 235 km/h endet der Vorwärtstrieb der DSG-Version, wobei selbst jenseits der 200 km/h das Geräuschniveau im Innenraum sensationell niedrig ist. Im Vergleich zu Stoffdach-Cabrios vergangener Tage merkt man beim offenen GTI kaum einen Unterschied zur Version mit festem Dach, so gut ist das Verdeck gedämmt.
Der offene Golf GTI bietet zudem bei jeder Geschwindigkeit ein hohes Maß an Sicherheit. Fahrwerk und Federung sind zwar ganz auf Sport getrimmt, bieten jedoch noch genug Reisekomfort. Die Kurvenlage ist der Fahrzeugklasse entsprechend gut und der Grenzbereich sehr großzügig ausgelegt.
Mit der optionalen adaptiven Fahrwerksregelung DCC (ab 986,23 Euro erhältlich) kann man zudem zwischen drei Fahrwerksmodi wählen. In der Stellung "Comfort" gleitet man bequem dahin, bei "Automatik" regelt das Fahrwerk je nach Fahrweise auch die Dämpferabstimmung, und im Modus "Sport" wird der Sportgeist des GTI erweckt und auch die Lenkung noch einen Tick direkter angesteuert.
Viel Fahrfreude bietet auch das DSG-Getriebe, welches die Gänge nicht nur blitzschnell wechselt, sondern auch immer den perfekten Schaltzeitpunkt erwischt.
Mit dem Golf GTI Cabriolet bietet VW rechtzeitig zum Sommerstart ein fahraktives Cabrio mit hohem Spaßfaktor. Bestellungen werden ab sofort entgegen genommen, die ersten Fahrzeuge werden dann Mitte Juli ausgeliefert.
