Für unsere Reise zu den südlichen Nachbarn mit zwei Erwachsenen und vier jungen Damen haben wir den Nissan X-Trail Tekna+ e-Power e-4ORCE in der siebensitzigen Variante gewählt.
Zu Beginn fragten wir uns, ob der Platz für unsere Bedürfnisse ausreichen würde, aber der X-Trail meisterte diese Herausforderung mühelos, zumal mittlerweile bei der Jugend der Platz für Kleidung und Sandspielsachen nebst Bordentertainment schon deutlich geringer ausfällt als vor acht Jahren.
Bereits auf den ersten Blick beeindruckt der Nissan X-Trail mit seiner kraftvollen Optik und der eleganten Metallic-Lackierung. Der chromumrandete Kühlergrill und die modernen LED-Heckleuchten verleihen ihm ein markantes Aussehen.
Unser Testfahrzeug, ausgestattet mit der luxuriösen Tekna+-Ausstattung, bot neben der modernsten Technik eine vollwertige Lederausstattung mit elektrisch verstellbaren Sitzen vorne und ein BOSE-Soundsystem.
Preislich startet man bei 66.015,- Euro. Da man aber in unserem Fall noch alles hineingepackt hat, was es an Zusatzausstattung gibt, wie zum Beispiel ein umfassendes Fahrerassistenzpaket, Nissan Connect Navi und Connect Services, großes Panorama Glasschiebedach und verdunkelte Scheiben mit zusätzlicher Sonnenrollo hinten, landen wir bei 68.098,- Euro Gesamtpreis.
Der Nissan X-Trail bietet mit einer Gesamtlänge von 4,68 Metern und einem großzügigen Radstand von 2,70 Metern als Fünfsitzer reichlich Platz für alle Mitreisenden.
Platz für bis zu sieben Personen im Nissan X-Trail
Die optionale dritte Sitzreihe erwies sich als echter Gewinn für unsere große Reisegruppe. Die Flexibilität der Sitze, die sich leicht umklappen oder hinten sogar 2:1 verschieben lassen, ermöglichte uns, den Innenraum nach unseren Bedürfnissen anzupassen.
Trotzdem müssen bei der Vollauslastung der Plätze Kompromisse bei der Beinfreiheit eingegangen werden. Sehr angenehm ist die Möglichkeit, die Rückenlehnen in der Neigung auch in der 2. Reihe anzupassen, um der Person ganz hinten ein wenig Kniefreiheit zu geben.
Ebenfalls sehr praktisch für Familien ist der sehr weite Türöffnungswinkel von 85°, sodass man bequem nach hinten einsteigen kann. In diesem Jahr verzichteten wir auf die große Badeente und die zusätzliche Verpflegung, denn die 120 Liter, die theoretisch hinter der 3. Reihe übrigbleiben, bringen gerade die Badetaschen und Handtaschen unter.
Wären wir nur zu 5. unterwegs, hätten wir immerhin die vollen 485 Liter ausnutzen können, so fanden die beiden Reisetaschen auf dem umgeklappten 7. Sitz ihren Platz.
Besonders hilfreich fanden wir die zahlreichen Ablagen und Staufächer im Innenraum. Sowohl in den Türen als auch in der Mittelkonsole fanden wir genügend Platz für Getränke, Snacks und persönliche Gegenstände. Zahlreiche USB-Anschlüsse sorgten für genügend Strom zur Unterhaltung im Fond.
Das Infotainmentsystem des X-Trail ließ keine Wünsche offen. Das 12,3-Zoll-Touchscreen-Display bot eine intuitive Bedienung und unterstützte sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto.
Angenehmer Begleiter
Die integrierte Navigation führte uns sicher durch die malerischen Landschaften Italiens, und das hochwertige Bose-Soundsystem sorgte für beste Unterhaltung während der Fahrt. Die integrierte Sprachsteuerung versteht uns einwandfrei, sodass auch Anrufe oder Navibefehle anstandslos funktionieren.
Ein weiteres Highlight unseres X-Trail war das großzügige Panoramadach, das den Innenraum hell und einladend machte. Die Klimaanlage war bei den hohen Sommertemperaturen um die 43 Grad in Italien stark gefordert, um alle Mitreisenden angenehm zu kühlen. Trotzdem machten der Komfort und die Einstellmöglichkeiten der Vordersitze jede Fahrt zu einem Vergnügen. Für den Winter gibt es sogar eine Sitzheizung.
Aber auch der Fahrkomfort des X-Trail ist herausragend und somit für lange Urlaubsreisen ideal. Die Federung sorgt auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Besonders die umfangreiche Sicherheitsausstattung erleichterte die Fahrt ungemein.
Der adaptive Tempomat, der Querverkehrswarner und das intelligente Frontkollisionswarnsystem arbeiteten unauffällig im Hintergrund und gaben uns das Gefühl, jederzeit sicher unterwegs zu sein.
Der ProPilot Assist mit Navi-Link, der als Sonderausstattung erhältlich ist, passt den adaptiven Tempomat auch an starke Kurven oder Kreisverkehre an und bremst entsprechend, aber nicht aufdringlich das Fahrzeug herunter. Weitere Sicherheitsfeatures wie der Spurhalteassistent, der Totwinkelwarner und das 360-Grad-Kamerasystem machten das Fahren und Einparken in engen italienischen Gassen zum Kinderspiel.
Sehr gespannt waren wir auf den Hybridantrieb, wo quasi die Ladestation an Bord ist, denn der X-Trail e-Power e-4FORCE fährt rein elektrisch, dank der beiden E-Motoren, die einmal 204 PS an die Vorderachse und 136 PS an die Hinterachse liefern. Geladen werden die beiden Aggregate durch einen 1,5 Liter Benzinmotor, der nahezu lautlos seine Dienste leistet.
Gute Kraftverteilung
Der e-4ORCE-Allradantrieb verteilt die Antriebskraft optimal auf alle vier Räder und sorgt so für maximale Traktion und Stabilität, selbst auf kurvigen Bergstraßen. Zur besseren Abstimmung gibt es einen Drehknopf in der Mittelkonsole, wo man fünf verschiedene Fahrmodi – ECO, Normal, Sport, Schnee und Off-Road – auswählen kann.
Die Leistung des X-Trail mit seinen 214 PS und einem Drehmoment von 330+195 Nm zeigte sich auch bei steilen Anstiegen und Überholmanövern mit Komplettbesatzung und einem Eigengewicht von fast zwei Tonnen stets ausreichend.
Trotz voller Beladung brachte uns der X-Trail effizient ans Ziel. Der durchschnittliche Verbrauch lag zwischen 6,5 und 7,0 Litern pro 100 Kilometern, was angesichts der Größe und des Gewichts des Fahrzeugs akzeptabel ist.
Unser Testfahrzeug ist sicherlich nicht der günstigste Vertreter seiner Klasse und wird nicht für jede Familie ins Budget passen, dennoch sprechen die umfassende Ausstattung mit zum Beispiel im Fondbereich eigens zu steuernder Klimaanalage und vor allem die Gesamt-PS-Leistung für den Preis.
Insgesamt hat der Nissan X-Trail Tekna+ e-Power e-4ORCE unseren Urlaubstest mit Bravour bestanden. Er bietet eine perfekte Kombination aus Komfort, Sicherheit und Leistung, die jede Reise zu einem angenehmen Erlebnis macht. Besonders die Flexibilität des Innenraums und die umfangreiche Sicherheitsausstattung machen ihn zu einem idealen Begleiter für Familienreisen.
Ob auf langen Autobahnstrecken oder kurvigen Landstraßen, der X-Trail zeigte sich stets souverän und zuverlässig.
Was uns gefällt:
Komfortausstattung, verstellbare Rückbank, adaptiver Tempomat und Langstreckentauglichkeit
Was uns nicht gefällt:
Platz hinter der 3. Reihe aufgrund der breiten Heckklappe und der Neigung des Sitzes sehr eingeschränkt, Verbrauch
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 2-
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 2
Kofferraum: 2-
Ablagen: 1
Übersichtlichkeit: 1-
Technische Daten Nissan X-Trail:
Nissan X-Trail Tekna+ 1,5 VC-T e-Power e-4ORCE
| Testwagenpreis ohne Extras | € 66.015,00 |
| Testwagenpreis mit Extras | € 68.098,00 |
| davon Steuern | € 16.114,00 |
| Technische Daten | |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum in ccm | 1.497 |
| Leistung PS/KW | 158/116 |
| Leistung E-Motoren PS/KW | 214/157 |
| Max. Drehmoment E-Motor Nm/ | 330 + 195 |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 7,0 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 180 |
| Durchschnittsverbrauch in Liter | 6,3 – 6,7 |
| CO2 Ausstoß pro km in Gramm | 143 – 152 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 468,0 |
| Breite in cm | 184,0 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 172,5 |
| Radstand in cm | 270,5 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 485 – 1.298 |
| Tankinhalt in Liter | 55 |
| Leergewicht in kg | 1.961 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.535 |
| Max. Zuladung in kg | 574 |
