Der Sechszylinder-Boxermotor erhält vier Ventile pro Zylinder, ThrottleByWire (elektronischer Gasgriff), vier Riding Modes, Honda Selectable Torque Control (Traktionskontrolle) sowie Hill Start Assist (Berganfahrhilfe). Das neue Chassis verfügt über einen Aluminiumrahmen, Doppel-Querlenker-Vorderradaufhängung und eine Pro-Arm Einarmschwinge. Die neue Gold Wing ist auch um 48 kg leichter als bisher.
Die Fahrwerksdämpfer-Charakteristik ist elektrisch per Knopfdruck einstellbar, ebenso die Federvorspannung am Hinterraddämpfer. Ein elektrisch verstellbares Windschild, Smart Key-System und Apple CarPlay komplettieren die Ausstattung.
Das einzigartige Honda Doppelkupplungs-getriebe (DCT) wurde weiterentwickelt und ist jetzt in dritter Generation mit sieben Gangstufen erhältlich. Einen Preis für die neue Gold Wing hat Honda noch nicht verraten, dieser wird aber sicher wieder in der Region eines guten Mittelklasseautos liegen.
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