Royal Enfield mit neuer Interceptor INT 650 und Continental GT 650 auf der EICMA

Zweizylinder-Motoren im Segment der mittelschweren Motorräder

Royal Enfield hat auf der EICMA in Mailand die modernen Zweizylinder-Motorräder Interceptor INT 650 und Continental GT 650 präsentiert. Die Interceptor INT 650 greift die Idee von spaßorientierten Motorrädern aus den 1960er-Jahren auf. Mit dem klassischen, tränenförmigen Tank, gesteppter Doppelsitzbank und besonders breitem Lenker verkörpert die Interceptor INT 650 exakt das Roadster-Konzept. Der komplett neue Stahlrohrrahmen macht die Interceptor INT 650 zu einem leicht zu beherrschenden, vielseitigen Motorrad. Der breite Lenker bietet komfortable Ergonomie und eine kontrollierbare Sitzposition, die dem Fahrer erlaubt, das Beste aus dem Chassis herauszuholen. Das Motorrad ist mit 18 Zoll Pirelli-Reifen vorne und hinten und doppelten Stoßdämpfern ausgestattet. Die Scheibenbremsen vorne und hinten verfügen über ABS. Eine Bodenfreiheit von 174 mm und eine Sitzhöhe von 804 mm garantieren, dass die Interceptor INT 650 ein tolles Fahrerlebnis bietet.

Die "Twin"-Motorräder werden vom ersten modernen Reihenzweizylinder von Royal Enfield angetrieben. Diese neue Plattform verfügt über eine obenliegende Nockenwelle, 8 Ventile, Luft-/Ölkühlung, 648 cm³ Hubraum, ein Drehmoment von 52 Nm und 35 kW (48 PS), womit sie auch für A2-Stufenführerscheinbesitzer geeignet ist. Der Motor bietet auch im unteren und mittleren Bereich starke Performance und hat typisch für Royal Enfield in allen Drehzahlbereichen ausreichend Drehmoment. Ebenfalls neu ist das 6-Gang-Getriebe, das speziell für dieses Motorrad geschaffen wurde. Das Getriebe wird von einer "Slip/Assist"-Kupplung ergänzt, die das Fahren bei dichtem Verkehr erleichtert und Hoppeln beim Herunterschalten vermeidet. Das Chassis wurde für Agilität auf unterschiedlichsten Untergründen und bei allen Geschwindigkeiten entwickelt und optimiert, erlaubt es aber, das klassische Design beizubehalten.

Zusätzlich zur Interceptor INT 650 zeigte Royal Enfield in Mailand die komplett neue Continental GT 650. Dieses Motorrad behält seinen zentralen Café Racer-Charakter, trägt gleichzeitig neue Technologie und bringt Designverbesserungen. Sie teilt sich Motor und Chassis mit ihrem Zwilling, der Interceptor INT 650, hat aber eine komplett andere Ergonomie und einen komplett anderen Stil. Das Motorrad sorgt für eine gespannte, nach vorne gerichtete Haltung, die ihr einen sportlichen Look und eine dynamische Form gibt. Die Ergonomie der Continental GT 650 bietet einen leicht zu erreichenden Lenker für eine optimale Mischung aus Lenkgefühl und Komfort und ohne dem 12,5 Liter-Tank Kompromisse abzuverlangen. Wie die Interceptor INT 650 verfügt auch die Continental GT 650 vorne und hinten über Scheibenbremsen und ABS. Der nach oben gerichtete Auspuff und die nach hinten gesetzten Fußrasten sorgen für einen Sitzwinkel, der typisch für jeden echten Café Racer ist. Der Einzelsitz, der ausgeformte Tank und die sogenannte "Clip-On"-Lenkerform komplettieren den authentischen Look.

Sowohl die Continental GT 650 als auch die Interceptor INT 650 werden in verschiedenen Farben und zwei markanten Stilen - "Standard" und "Retro Custom" - angeboten. Insgesamt 11 Optionen stehen zur Auswahl. Während die "Standard"-Farbpalette von den Motorrädern der 1950er- und 1960er-Jahre inspiriert wurde, besteht die "Retro Custom"-Palette aus mutigeren Farben und Graphiken. Auf der EICMA wurde die Interceptor INT 650 in "Orange Crush" gezeigt und die Continental GT 650 in "Ice Queen".

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